Rhein-Neckar-Verkehr-GmbH (rnv)
La Rhein-Neckar-Verkehr-GmbH (rnv) con casa matríz en Mannheim opera las líneas de tren ligero, tranvía y autobús en Mannheim, Heidelberg y Ludwigshafen y posee garajes más grandes.
Como parte de la certificación de todo el sistema de conteo automático de pasajeros de rnv con tecnología de sensor IRMA y el sistema base de itinerario planificado, todos los subsistemas fueron sometidos a una revisión profunda por parte de TCAC GmbHde Dresden.
En la primavera del 2015, la oficina de certificación TCAC-GmbH confirmó que los dispositivos de conteo iris de la empresa tienen una precisión de medición superior al 99%. Con un error del 0,9% de las entradas y del -0,2% de las salidas, los requisitos del nuevo VDV457 fueron superados, tanto en el número de pasajeros transportados como en el desempeño del transporte (número de Pkm). El VDV457 2.0 (2015) fue recién adoptado este año. El sistema de fondo de SIGNON Deutschland GmbH (anteriormente conocido como Hamburg-Consult) también se probó y cumplió, entre otros, todos los requisitos del nuevo VDV 457 con los componentes de prueba de planificación de la unidad, control de calidad, compensación de saldos y extrapolación. Según el informe del Dr. Ritschel (TCAC GmbH Dresden), los requisitos para el uso del AFZS para la distribución de ingresos en el Verkehrsverbund Rhein-Neckar se cumplen totalmente en rnv en el hardware y el software.
rnv utilizará su conteo automático de pasajeros (AFZ) existente para la distribución de ingresos orientada a la demanda en la red de transporte (VRN).
En total las empresas de transporte tienen más de 350 tranvías y autobuses. De estos, más del 25% de los vehículos están equipados con sistemas automáticos de conteo de pasajeros. Actualmente, más de 90 vehículos están equipados con los contadores IRMA del tipo IRMA 3D e IRMA ADVANCED. En la asociación rnv se han utilizado dispositivos de conteo de iris desde el 2001.
Los datos y la información del conteo automático de pasajeros no solo se utilizan en la planificación y el reparto de ingresos, sino que también forman, por ejemplo, una base de decisión para la expansión actual de la red de líneas: La línea 4 o 5 se amplia a partir de 2016 con el proyecto "Stadtbahn-Nord" sobre Wohlgelegen y Käfertal a Gartenstadt y es complementada por otros autobuses (alimentadores) in situ. El conteo automático de pasajeros ha proporcionado importantes datos de pasajeros para ello.
Además, la empresa de transporte ya utiliza el conteo automático de pasajeros para muchas otras tareas. En particular, para cuestiones de planificación del tráfico, como la determinación del tamaño de losvehículos, la evaluación de las quejas de los pasajeros o el dimensionamiento del tráfico de desvío, se utilizan los datos de conteo automático. Además, los datos se utilizan para probar el aumento de la demanda después de que la oferta haya sido mejorada. Por ejemplo, la expansión de la doble vía de la línea 5, la mejor frequencia de los vehículos en el fin de semana o del tráfico de la tarde permitió generaringresos adicionales.
Por lo tanto, los sistemas de conteo de pasajeros IRMA de iris GmbH nuevamente reciben el codiciado sello de aprobación "Máx. 1% de error de pasajeros".
(Artículo de prensa de „Verkehr + Technik“ N.º 2, 2016)
